Глава АМПУ рассказал о новшествах в работе портов

На пресс-конференции председатель ГП «АМПУ» Андрей  Амелин  озвучил  конкретные примеры реформы и оптимизации работы в сфере управления портами. Так, существенно упрощена жизнь капитанам судов, которые заходят в украинские порты. Сокращено количество документов, которые подают капитаны судов портовым властям, с 21 до 4. Также отменена экологическая декларация на импортный груз, упрощена регистрация яхт на срок менее месяца.

Председатель ГП «АМПУ» Андрей Амелин также отметил, что было отменено «коррупционное» постановление по контролю над балластом. Пробы сейчас берутся только в случае видимого, визуального загрязнения акватории судном.

Серьезным достижением стало упрощение получения разрешения на дноуглубительные работы. Теперь в определенных условиях оно может стать бессрочным. Белгород-Днестровский порт, например, уже подписал это положение.

Важна также отмена таможенных оформлений при движении по портам в пределах Украины.

 Перспективы развития портовой индустрии

В настоящее время осуществляется оптимизация работы ведомства, что должно позволить эффективнее использовать его ресурсы для привлечения инвесторов. При этом, на пресс-конференции было отмечено, что причалы Ильичевского порта, по поводу которых были заявления областных властей, находятся в собственности АМПУ

Также ожидается приход крупного инвестора в порт Южного. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) рассматривает вопрос финансирования строительства и модернизации причалов в этом порту, при условии, что половину суммы возьмет на себя АМПУ.В целом же, ожидаемая сумма финансирования со стороны ЕИБ 50-150 млн. евро. До 1 января должен быть представлен подробный план, который будет презентован руководству учреждения.

Что касается проектов в порту Усть-Дунайск, то они будут поддержаны АМПУ, но неразвитость железнодорожной и автомобильной инфраструктуры делают потенциальные дноуглубительные работы в этом районе неэффективными.

«Необходимость черпания есть там, где есть эффективность. На сегодняшний день Усть-Дунайский порт с начала года перевалил порядка 25 тысяч тонн, поэтому с учетом того, что там отсутствует железнодорожная инфраструктура, и будем честно говорить, почти отсутствует автомобильная, то делать какие-то каналы и проводить дноуглубительные работы, пока туда невозможно доехать по суше, пока нет необходимости», – отметил Андрей Амелин.

Однако, спикер подчеркнул, что там работает одна стивидорная кампания, которая занимается зерном, и возможно, что будет предоставлен проект строительства зернового склада. В любом случае, АМПУ будет поддерживать любые жизнеспособные инициативы на Юге Одесской области, чтобы улучшить социальную ситуацию в этом регионе.